Hyundai i20

Model Hyundai i20 je tří nebo pětidvéřový hatchback nižší třídy. Obě verze karosérie jsou dlouhé 3940 mm, široké 1710 mm a vysoké 1490 mm. Podvozková plošina má rozvor náprav 2525 mm, rozchod předních kol 1505 mm a rozchod zadních kol 1503 mm. Základní objem zavazadlového prostoru činí 295 l, přičemž po sklopení zadních sedadel se rozšíří na 1060 l. Palivová nádrž má objem 45 l.

Exteriér obsahuje standardně (stupe� výbavy Classic) nárazníky v barvě vozu a kryty kol. Vyšší výbava Classic Plus si na vnějším vzhledu o nic nepolepší. Třetí stupe� výbavy Comfort má navíc zrcátka a kliky dveří v barvě vozu a tónovaná skla. Hyundai i20 s vrcholovou výbavou Style je bohatší o přední mlhové světlomety, litá kola a chromovanou masku chladiče. Ve volitelné výbavy lze nalézt tažné zařízení, střešní nosič a boční ochranné lišty.

Sériovou výbavu Classic tvoří šest airbagů, centrální zamykání, posilovač řízení, nastavitelný volant, rádio na CD s MP3, AUX vstup, čtyři reproduktory, aktivní opěrky hlavy vpředu, pět opěrek hlavy, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy vpředu, uchycení dětské sedačky Isofix, dělené a sklopné zadní sedadlo, otáčkoměr, osvětlení kufru a osvětlení přihrádky spolujezdce. Druhá výbava Classic Plus dostala navíc palubní počítač, dálkově ovládané centrální zamykání, elektrické ovládání předních oken, el. nastavitelná zrcátka a šest reproduktorů. Hyundai I20 s vyšší výbavou Comfort má navíc ESP, TCS, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a USB vstup rádia. Nejvyšší výbava Style si polepší o automatickou klimatizaci, chlazenou schránku spolujezdce, alarm, el. ovládaná zadní okna, el. sklopná zrcátka, loketní opěrku vpředu, volant a hlavici řadící páky v kůži, síť v zavazadlovém prostoru a ovládání rádia na volantu. Za příplatek lze dokoupit manuální klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná zadní sedadla, parkovací asistent a hands-free.

Paleta pohonných jednotek je složena ze tří zážehových a tří vznětových motorů. Benzínové čtyřválce mají vícebodové vstřikování paliva a některé dostaly proměnné časování ventilů CVVT. Základní benzínový model 1.2 DOHC 16V (57 kW, 118 Nm) má zrychlení 0-100 km/h za 12,9 s a na 100 km kombinované jízdy si vezme 5,2 l benzínu. Silnější model 1.4 DOHC CVVT 16V (73 kW, 137 Nm) zrychlí z 0 na stovku za 11,6 s a kombinovaná spotřeba činí 5,6 l. Poslední zážehový model 1.6 DOHC CVVT 16V (92 kW, 157 Nm) si se stovkou poradí během 9,5 s a maximální rychlost má hodnotu 190 km/h.

Přepl�ované naftové agregáty jsou typu CRDi, tudíž mají instalováno přímé vstřikování Common Rail. První naftový model 1.4 CRDi DOHC 16V (55 kW, 220 Nm) zrychlí z klidu na 100 km/h za 16,2 s a průměrná spotřeba je 4,4 l nafty na 100 km. Následující model 1.4 CRDi DOHC 16V (66 kW, 220 Nm) zrychlí z 0 na 100 km/h za 13,6 s a spotřeba zůstane stejná jako u slabšího kolegy. Vrcholový vznětový model 1.6 CRDi VGT 16V (94 kW, 260 Nm), který má turbodmychadlo s variabilní geometrii lopatek, má zrychlení na stovku za 10,4 s a ve zrychlování může pokračovat na 190 km/h.

Benzínové a slabší naftové motory jsou spjaty s pětistup�ovou manuální převodovkou. Pouze nejsilnější vznětový model má převodovku šestistup�ovou. Pro dva silnější benzínové modely lze za příplatek zakoupit čtyřstup�ový automat.