Ford Focus

Zástupce automobilky Ford pro nižší střední třídu je prodáván pod názvem Focus. Snaha Fordu Focus zaujmout co největší spektrum zákazníků se projevuje nabídkou čtyř karosářských variant. Všecky modely mají stejnou šířku (1839 mm) a stejný rozvor náprav (2640 mm). První variantou je tří nebo pětidvéřový hatchback o délce 4337 mm a výšce 1500 mm. Druhou karosářskou možností je čtyřdveřový sedan o celkové délce 4481 mm a výšce 1497 mm. Poslední varianta Ford Focus Combi je dlouhý 4468 mm a 1501 mm vysoký. Vnitřní prostor mezi předními sedadly a stropem dosahuje u všech modelů 999 mm. Na zadních sedadlech má nejvíce kombi (1009 mm), následuje hatchback (978 mm) a nejméně nabídne sedan (966 mm). Základní objem kufru hatchbacku je 385 l. U verze sedan má zavazadlový prostor 526 l, a v případně kombíku 482 l. Sklopením zadních sedadel lze dosáhnout objemu kufru až 1247 l (hatchback), respektive 1525 l (kombi).

Vnější vzhled je od základní výbavy Ambiente tvořen nárazníky v barvě vozu, blinkry v zrcátkách, zadním spoilerem (hatchback) nebo světly denního svícení. Ford Focus s výbavou Trend si polepší o kliky dveří a zrcátka v barvě vozu a přední mlhová světla. Specifická výbava ECOnetic má navíc pneumatiky s nízkým valivým odporem a sportovní odpružení pro nižší spotřebu paliva. Modely s vyšší výbavou Ghia nebo Titanium dostaly oproti Trendu navíc litá kola a chromovaný rámeček chladiče. Sportovní výbava ST má navíc sportovní mřížku chladiče, sportovní design a sportovní odpružení. Volitelná výbava obsahuje osvětlení prostoru pod zrcátky, zatmavené zadní sklo, střešní ližiny (kombi), elektricky ovládané střešní okno, tažné zařízení, adaptivní přední světlomety, adaptivní bi-xenonové světlomety, ostřikovače světlometů, zadní LED světla, metalický lak a sportovní pruhy.

Ford Focus dostal sériově čelní airbagy a boční airbagy vpředu, elektricky ovládaná přední okna, dálkově ovládané centrální zamykání, nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, posilovač řízení, ESP, TCS, EBA, rádio na CD se šesti reproduktory, senzor nezapnutého pásu řidiče a nedovřených dveří, osvětlení kufru, kryt zavazadlového prostoru (kombi), el. zásuvku v kufru (kombi), detekci správné palivové pistole a dělené zadní sedadlo. Následující stupe� výbavy Trend má navíc manuální klimatizaci, hlavové airbagy, el. nastavitelná a vyhřívaná zrcátka, pátou opěrku hlavy (krom 3dv. karosérie), palubní počítač a ovládání radia pod volantem. Výbava ECOnetic obsahuje navíc sadu na opravu pneumatik a pátou opěrku hlavy. Vyšší výbava Ghia si oproti Trendu polepší o automatickou klimatizaci, klimatizovanou přihrádku spolujezdce, el. ovládaná zadní okna, tempomat, sedadlo řidiče s bederní opěrkou, zpožděné zhasnutí světlometů, antireflexní vnitřní zrcátko, dešťový senzor, přední loketní opěrku, zadní loketní opěrku (kombi), stropní konzolu (schránka na brýle, čtecí lampičky vpředu, osvětlená zrcátka ve slunečních clonách). Focus s výbavou Titanium sice nemá tempomat, ale navíc se může pochlubit sportovními sedačkami vpředu. Sportovní výbava ST přijde oproti Titanium o klimatizovanou přihrádku, avšak dostane navíc sportovní edadla Recaro, kuřáckou sadu, sadu na opravu pneumatik a startování tlačítkem. Za příplatek lze vůz dovybavit o el. nastavitelné pedály, vstup do vozu bez použití klíče, zadní parkovací asistent, zadní parkovací kameru, alarm, čalounění látka/kůže, kožené čalounění, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce s bederní opěrkou, el. nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla, přídavné topení, nezávislé topení, vyhřívané čelní sklo, reflexní čelní sklo, rádio na CD s MP3, bluetooth, měnič na 6CD, příjem digitálního rádia, navigační systém, senzor tlaku v pneumatikách, zásuvku na 230 V, sluneční clony pro zadní sedadla a síť v zavazadlovém prostoru.

Pohon vozů lze zajistit jedním z deseti nabízených motorů. Nabídku tvoří šest benzínových motorů a čtyři přepl�ované naftové motory. Paleta motorizací začíná nejslabším motorem 1.4 Duratec, který disponuje výkonem 59 kW a točivým momentem 124 Nm. Kombinovaná spotřeba se pohybuje na hodnotě 6,6 l benzínu na 100 km. Druhý a třetí motor o objemu 1.6 má v základním provedení 75 kW a po přidaní technologie časovaných ventilů (Ti-VCT) dosahuje 85 kW. Zrychlení z 0 na 100 km/h Ford Focus 1.6 Duratec Ti-VCT zvládá za 10,8-11,0 (dle zvolené karosérie) a rafička rychloměru se zastaví na hodnotě 190-193 km/h. (dle zvolené karosérie). Silnějším motor 1.8 Duratec ( 92 kW 165 Nm ) se prodává jako klasický benzínový, nebo FFV, který spaluje benzín a bioetanol. Nejsilnější motor 2.0 Duratec ( 107 kW) stovku pokoří za 9,2-9,4s (dle zvolené karosérie), přičemž jeho maximální rychlost je 206-210 km/h. Specialitou je přepl�ovaný pětiválec 2.5 Duratec, který je určený pro sportovní sérii Ford Focus ST. „Estečko“ dosahuje nejvyššího výkonu 166 kW a 320 Nm točivého momentu. Stovku má za 6,8 s a maximální rychlost je 241 km/h.

Čtveřici naftových motorů tvoří čtyřválce s přímým vstřikováním Common Rail. První dvojice agregátů 1.6 Duratorq TDCi( 66 a 80 kW ) mají shodnou spotřebu 4,5l nafty na 100 km. Silnější model 1.8 Duratorq TDCi (85 kW a 280 Nm) asi se stovkou poradí za 10,8 s a kombinovaná spotřeba činí 5,2 l nafty na 100 km. Nejsilnější model 2.0 Duratorq TDCi (100 kW, 320 Nm) zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,3 s a nejvyšší rychlost je 203 km/h.

Pro změnu rychlostí jsou připraveny tři druhy převodovek. Základní pětistup�ový manuál, který je dodáván ke všem benzínovým a slabším naftovým motorům. Silnější naftový motor 2.0 TDCi je standardně dodáván se šestistup�ovou manuální převodovkou, nebo se šestistup�ovou automatickou sekvenční robotizovanou převodovkou FordPowerShift . Pro model 1.6 Duratec je dostupná také plně automatická převodovka se čtyřmi rychlostmi. Nabídka kol začíná na standardních 15ti palcových kolech s rozměry pneumatik 195/65 R15 až po 18“ litá kola s rozměry pneumatik 225/40 R18.